{"id":1574,"date":"2020-02-20T14:35:01","date_gmt":"2020-02-20T20:35:01","guid":{"rendered":"http:\/\/accesstomexico.mx\/blog\/?p=1574"},"modified":"2020-02-21T14:37:47","modified_gmt":"2020-02-21T20:37:47","slug":"slp-empuja-empleo-e-inversion-coparmex","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/accesstomexico.mx\/blog\/slp-empuja-empleo-e-inversion-coparmex\/","title":{"rendered":"SLP empuja empleo e inversi\u00f3n: Coparmex."},"content":{"rendered":"\n
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CONTRA R\u00c9PLICA<\/a> <\/p>\n\n\n\n

Con el desarrollo de la zona industrial de San Luis Potos\u00ed, potencializada por la industria automotriz, y pese a la falta de una pol\u00edtica de crecimiento econ\u00f3mico definida a escala nacional, la entidad se mantiene al alza en oferta de empleos e inversi\u00f3n.As\u00ed lo se\u00f1ala la Confederaci\u00f3n Patronal de la Rep\u00fablica Mexicana (Coparmex), y subraya adem\u00e1s la importancia de las empresas proveedoras de la planta armadora de veh\u00edculos japoneses Toyota ubicada en Apaseo El Grande, en la vecina entidad de Guanajuato.
El presidente de Coparmex en San Luis Potos\u00ed, Julio C\u00e9sar Galindo P\u00e9rez, reconoci\u00f3 que avanza el desarrollo econ\u00f3mico de la entidad gracias a que cuenta con una Zona Industrial muy madura y fuerte. Con la presencia de la armadora, indic\u00f3 en un comunicado, se generar\u00e1 m\u00e1s empleo formal e inversi\u00f3n en dicha regi\u00f3n del pa\u00eds.
En San Luis Potos\u00ed hay dos grandes armadoras y m\u00e1s de 200 empresas proveedoras, entre nacionales y extranjeras, que tienen la capacidad de impulsar la econom\u00eda local.
Julio C\u00e9sar Galindo P\u00e9rez, presidente de nuestro Centro Empresarial en SLP, tambi\u00e9n resalt\u00f3 que 200 empresas proveedoras, entre nacionales y extranjeras, que tienen la capacidad de impulsar la econom\u00eda local. Metalsa es una de las compa\u00f1\u00edas instaladas en la entidad, que en la actualidad fabrica insumos para Toyota, fabricando chasises para la pick up Tacoma.
En el pa\u00eds, durante los \u00faltimos a\u00f1os la armadora General Motors se ha posicionado como la n\u00famero uno del pa\u00eds, seguida de Nissan y Chrysler. La primera produjo alrededor de 3 millones 200 mil unidades, Nissan 3 millones 112 mil y Chrysler 2 millones 267 mil y Volkswagen con un mill\u00f3n 744 mil que resultan en aproximadamente 15 millones de veh\u00edculos que en su gran mayor\u00eda son para exportaci\u00f3n, en particular para Estados Unidos.
Tambi\u00e9n en los \u00faltimos a\u00f1os, la producci\u00f3n de Nissan a disminuido, a partir de 2016, por lo que los gobiernos estatales donde tiene presencial fabril deber\u00e1n cooperar en encontrar una estrategia con la armadora a fin de rescatar la producci\u00f3n y por tanto la exportaci\u00f3n de veh\u00edculos, declar\u00f3 el presidente del Colegio de Economistas de Aguascalientes, Jael P\u00e9rez S\u00e1nchez.
La industria automotriz de Aguascalientes no registr\u00f3 crecimiento en 2017, aunque en el 2018 registr\u00f3 un aumento de 22 por ciento, al pasar en cuanto a exportaciones de 7 mil 830 millones de d\u00f3lares a 9 mil 618 millones de d\u00f3lares. En 2019 hubo una baja en la producci\u00f3n comparada con los dos a\u00f1os previos, es decir, hay una desaceleraci\u00f3n por motivo de la baja en la demanda.
Nissan disminuy\u00f3 su producci\u00f3n el a\u00f1o pasado si lo comparamos contra 2018 en 11.8 por ciento, y con 2017, disminuy\u00f3 tambi\u00e9n en 18.9 por ciento; situaci\u00f3n que contrae la econom\u00eda de Aguascalientes, se\u00f1ala P\u00e9rez S\u00e1nchez.En la zona del Baj\u00edo, y en contraste con el gran desarrollo que mantuvo la industria en la \u00faltima d\u00e9cada, al cierre de 2019 la renta de espacio nuevo de parques industriales en la regi\u00f3n tuvo una contracci\u00f3n de 30 por ciento en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, cuando registr\u00f3 un aumento de 8.75 por ciento, seg\u00fan la consultora Datoz.
En la base de datos de la consultora regia, especializada en bienes ra\u00edces e industriales, se observa que la baja coincidi\u00f3 con la desaceleraci\u00f3n de la actividad industrial en los estados que componen la regi\u00f3n durante los primeros 10 meses del a\u00f1o pasado, despu\u00e9s de registrar fuerte crecimientos en a\u00f1os anteriores, de acuerdo con datos del Inegi.Por ejemplo, en el caso de San Luis Potos\u00ed, a tasa anual, la actividad industrial se desaceler\u00f3 3.95 por ciento, mientras que en Guanajuato la reducci\u00f3n fue de 2.33 por ciento.
En Aguascalientes la contracci\u00f3n fue de 1.35 por ciento, tasa similar a la ca\u00edda de 1.33 por ciento de Quer\u00e9taro.Sergio Mireles, director general de Datoz, se\u00f1ala que la baja de renta de espacio nuevo de parques industriales estuvo ligada directamente a la desaceleraci\u00f3n del sector automotriz.
\u201cGuanajuato y Quer\u00e9taro, que son dos de los mercados m\u00e1s importantes de la regi\u00f3n reflejaron disminuciones en su absorci\u00f3n total bruta, con 51 y 41 por ciento, respectivamente, pero tambi\u00e9n reflejaron menor cantidad de absorci\u00f3n atribuible a actividades manufactura\u201d, detall\u00f3 el directivo.
De acuerdo con informaci\u00f3n de la consultora, el a\u00f1o pasado la ocupaci\u00f3n de espacio industrial por parte del sector automotriz tuvo una alta concentraci\u00f3n en los estados del Baj\u00edo.
Cuando Mazda lleg\u00f3 a Salamanca para preparar el establecimiento de su planta, el municipio se caracterizaba por ser una zona agr\u00edcola. Han pasado nueve a\u00f1os y otras armadoras, como Toyota, se han instalado tambi\u00e9n en Guanajuato, y una gran cadena de proveedur\u00eda automotriz se ha desplegado.
\u201cDesde el 2011, debido a los buenos resultados en ventas que est\u00e1bamos teniendo en M\u00e9xico, la compa\u00f1\u00eda decidi\u00f3 sacar de Jap\u00f3n por primera vez una planta de producci\u00f3n; se inclinaron por Salamanca y antes no hab\u00eda nada, no s\u00f3lo en este terreno, sino en todo el municipio\u201d, coment\u00f3 en entrevista Miguel Barbeyto, CEO de Mazda M\u00e9xico.
\u201cLo que vemos ahorita de restaurantes, hoteles, comercios, supermercados, esto es gracias al lanzamiento de la planta\u201d, argument\u00f3 Miguel Barbeyto.
Esta semana, el complejo fabric\u00f3 la unidad un mill\u00f3n tras 6 a\u00f1os de operaci\u00f3n, una camioneta CX-30 que se une a los Mazda 2 y Mazda 3 que se hacen aqu\u00ed y que se exportan a m\u00e1s de 30 pa\u00edses.
En M\u00e9xico, Mazda ha tenido operaciones durante 15 a\u00f1os y pas\u00f3 de ser una empresa virtualmente desconocida a ser una de las 10 marcas de autos m\u00e1s vendidas.
\u201cSe dice f\u00e1cil, pero en 15 a\u00f1os ha sido un trabajo tit\u00e1nico de todos, en diciembre llegamos a 500 mil unidades vendidas, el a\u00f1o pasado logramos por segundo a\u00f1o consecutivo el primer lugar en satisfacci\u00f3n al cliente. Todo lo que hemos estado sembrando lo estamos cosechando\u201d, apunt\u00f3 el directivo.
Muchos de quienes trabajan en esta planta pasaron de realizar actividades rurales a trabajar en una l\u00ednea de producci\u00f3n de veh\u00edculos que se comercializan en Estados Unidos, Canad\u00e1 y hasta en el mismo Jap\u00f3n.
De hecho, Guanajuato alberga una comunidad japonesa de m\u00e1s de 3 mil personas.
\u201cSaber que una compa\u00f1\u00eda a nivel mundial se fije en nuestro Pa\u00eds porque le ve el potencial nos llen\u00f3 de orgullo, pues s\u00f3lo hab\u00edan pasado seis a\u00f1os de la llegada de la marca\u201d, expres\u00f3 Barbeyto.
\u201cAdem\u00e1s, invirtieron una gran cantidad de dinero en un lugar que pr\u00e1cticamente era desconocido para ellos; algo hicimos bien, y por algo una compa\u00f1\u00eda japonesa se fij\u00f3 en M\u00e9xico\u201d.\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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