{"id":2010,"date":"2020-05-11T15:03:21","date_gmt":"2020-05-11T21:03:21","guid":{"rendered":"http:\/\/accesstomexico.mx\/blog\/?p=2010"},"modified":"2020-05-14T15:06:48","modified_gmt":"2020-05-14T21:06:48","slug":"fabricantes-de-autopartes-listos-para-arrancar-si-tienen-luz-verde-el-miercoles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/accesstomexico.mx\/blog\/fabricantes-de-autopartes-listos-para-arrancar-si-tienen-luz-verde-el-miercoles\/","title":{"rendered":"Fabricantes de autopartes, listos para arrancar si tienen luz verde el mi\u00e9rcoles."},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

EXPANSI\u00d3N<\/a><\/p>\n\n\n\n

Los fabricantes de veh\u00edculos y de autopartes est\u00e1n a la expectativa de que el mi\u00e9rcoles 13 de mayo puedan tener el visto bueno del gobierno federal para reiniciar operaciones. Si esto ocurre, los primeros que ya est\u00e1n esperando en la l\u00ednea de salida son los fabricantes de autopartes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOjal\u00e1 que nos digan que podamos reiniciar ese mismo mi\u00e9rcoles para aprovechar el tercer turno de ese d\u00eda para empezar a arrancar las m\u00e1quinas, sanitizar instalaciones y organizar la entrega del equipo de protecci\u00f3n\u201d, dijo en videoconferencia \u00d3scar Alb\u00edn, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA). \u201cNuestros umbrales ya no son de d\u00edas sino de horas. Estamos con el tiempo encima para arrancar y empezar a surtir a nuestros clientes en Estados Unidos, Canad\u00e1 y M\u00e9xico\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Alb\u00edn, que representa a algunos de los 600 proveedores Tier 1 y 900 de segundo y tercer nivel que operan en el pa\u00eds, dijo que hay plantas de veh\u00edculos en los mercados vecinos que ya arrancaron operaciones desde el 4 de mayo y que, incluso, estados americanos que antes estaban renuentes a una reapertura adelantada, como Illinois, ya han programado el reinicio de su econom\u00eda para el 18 de mayo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa masa cr\u00edtica [de las plantas de veh\u00edculos en Norteam\u00e9rica] regresar\u00e1 ese d\u00eda, pero nosotros necesitamos arrancar entre tres y cinco d\u00edas antes para poder estar listos\u201d, dijo Alb\u00edn. \u201cNo hacerlo puede generar que los clientes empiecen a buscar alternativas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El representante de los fabricantes de autopartes dijo que si bien no es f\u00e1cil sustituir un proveedor por otro, debido a que deben cumplir con diversos requisitos de calidad, volumen y precio, ning\u00fan fabricante de veh\u00edculos va a dejar de ensamblar unidades por la falta de un componente.<\/p>\n\n\n\n

\u201cYa ha pasado antes, cuando un proveedor no ha podido cumplir con sus entregas, ya sea porque se ha declarado en quiebra o porque sus empleados se ponen en huelga, sus clientes han tenido que buscar opciones para sustituirlo\u201d, ejemplific\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Para evitar penalizaciones o la p\u00e9rdida de contratos, Alb\u00edn enfatiz\u00f3 la importancia de que toda la cadena pueda reiniciar operaciones esta misma semana, independientemente de si las plantas se encuentran en municipios con un alto n\u00famero de casos o de si est\u00e1n ubicadas en municipios vecinos de otros que est\u00e1n \u2018en rojo\u2019.<\/p>\n\n\n\n

Esto porque la producci\u00f3n de autopartes se realiza dentro de una red que no se puede romper: un arn\u00e9s que se fabrica en Yucat\u00e1n, por ejemplo, requiere de un cable de cobre que se fabrica en Sonora y de pl\u00e1stico que se produce en Puebla. Si ese pl\u00e1stico no llega, porque la planta se ubica en un municipio con un alto \u00edndice de casos, no se puede ensamblar el arn\u00e9s, aunque el proveedor del cable de cobre s\u00ed est\u00e9 operando.<\/p>\n\n\n\n

Lo mismo ocurre con las plantas de veh\u00edculos, que no pueden arrancar si no tienen listos todos los componentes que requieren. La semana pasada, Volkswagen dijo que retrasar\u00eda la reapertura de su planta de veh\u00edculos en Puebla al 1 de junio, entre otras razones, porque no tendr\u00eda hacia el 18 de mayo todos los componentes necesarios al pie de la l\u00ednea para arrancar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHay fabricantes de veh\u00edculo en M\u00e9xico que ya han expresado su preocupaci\u00f3n porque ya tienen un retraso en la reapertura de operaciones debido a la falta de componentes\u201d dijo Fausto Cuevas, director general de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), que representa a 11 fabricantes que operan una veintena de plantas en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Tanto Cuevas como Alb\u00edn, representante de los fabricantes de autopartes, dijeron que han estado trabajando con el Instituto Mexicano del Seguro Social, en el dise\u00f1o de un protocolo de seguridad y salud en el trabajo para mitigar el riesgo de contagio de COVID-19 entre los empleados, con alrededor de 40 medidas, que tendr\u00e1n que adoptar todas las plantas.<\/p>\n\n\n\n

La semana pasada se corrieron los pilotos de estos protocolos en cinco plantas y, a decir de Alb\u00edn, se observ\u00f3 que \u201cson totalmente alcanzables\u201d. No obstante, los l\u00edderes del sector dijeron que las empresas y el gobierno deben de estar conscientes de que siempre estar\u00e1 el riesgo latente de que surja un posible brote.<\/p>\n\n\n\n

Miguel Elizalde, presidente de la Asociaci\u00f3n Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, que junto con las plantas de autopartes, ser\u00e1n de las primeras en arrancar ante la necesidad de contar con veh\u00edculos para el transporte de insumos, combustible y personal, dijo que entre las medidas que se probaron la semana pasada est\u00e1n mamparas pl\u00e1sticas para las mesas de los comedores industriales y en los asientos de los autobuses que transportan empleados, turnos escalonados y el c\u00e1lculo de un \u2018m\u00ednimo indispensable\u2019 de empleados que deben estar sobre la l\u00ednea de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDependiendo de cada empresa, hemos visto que este m\u00ednimo indispensable puede ser de entre el 20% y el 50% de los empleados que normalmente estaban en cada turno\u201d, dijo Elizalde.<\/p>\n\n\n\n

Un archivo con las \u00f3rdenes de compra de clientes en Estados Unidos y Canad\u00e1, con el protocolo de salud y seguridad para la prevenci\u00f3n de brotes de COVID-19, y con el certificado de industria esencial, ser\u00e1 otro elemento importante que las plantas de autopartes y veh\u00edculos tendr\u00e1n que tener dentro de la \u201cnueva normalidad\u201d, para acreditar su reapertura ante la Secretar\u00eda de Trabajo y Previsi\u00f3n Social.<\/p>\n\n\n\n

El llamado com\u00fan de los representantes del sector automotriz es una fecha clara de arranque y certidumbre jur\u00eddica para hacerlo. \u201cEl problema que ahora tenemos es que el gobierno nos ha dicho que s\u00ed, pero no nos ha dicho cu\u00e1ndo\u201d, dijo Alb\u00edn.<\/p>\n\n\n\n

Ivet Rodr\u00edguez. (2020). Fabricantes de autopartes, listos para arrancar si tienen luz verde el mi\u00e9rcoles. M\u00e9xico. El Financiero. <\/em>Recuperado de <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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