{"id":2454,"date":"2020-08-06T10:42:21","date_gmt":"2020-08-06T16:42:21","guid":{"rendered":"http:\/\/accesstomexico.mx\/blog\/?p=2454"},"modified":"2020-08-06T10:42:21","modified_gmt":"2020-08-06T16:42:21","slug":"tren-maya-escala-costo-y-tendra-tramo-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/accesstomexico.mx\/blog\/tren-maya-escala-costo-y-tendra-tramo-electrico\/","title":{"rendered":"Tren Maya escala costo y tendr\u00e1 tramo el\u00e9ctrico."},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

EL ECONOMISTA<\/a><\/p>\n\n\n\n

El costo del Tren Maya, al segundo trimestre del a\u00f1o, es de 156,000 millones de pesos, 12% m\u00e1s que lo registrado en abril, debido a que se incluy\u00f3 el costo de las obras carreteras de los tramos M\u00e9rida-Canc\u00fan y Canc\u00fan-Chetumal, y se le tendr\u00e1n que sumar, por lo menos, 25,000 millones de pesos de la parte que ser\u00e1 electrificada, explic\u00f3 el director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jim\u00e9nez Pons.<\/p>\n\n\n\n

Durante el primer semestre, se han invertido en la obra 3,079 millones de pesos, de los 24,440 millones de pesos que tiene asignados en el Presupuesto de Egresos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstoy dialogando con las autoridades de la Secretar\u00eda de Hacienda para que la parte de las ampliaciones carreteras no se incluya en el proyecto ferroviario, de tal forma que el monto de inversi\u00f3n final ronde los 165,000 millones de pesos: los 139,000 millones de pesos que se hab\u00edamos mencionado m\u00e1s la infraestructura para alimentar de energ\u00eda al tren (catenarias y pant\u00f3grafos)\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El funcionario dijo que ya se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de que los tramos de mayor afluencia de pasajeros del tren, M\u00e9rida-Canc\u00fan y Canc\u00fan-Chetumal (cerca de la mitad de los 1,500 km del recorrido total) ser\u00e1n electrificados y el resto del trayecto ser\u00e1 impulsado con un sistema di\u00e9sel-el\u00e9ctrico, toda vez que t\u00e9cnicamente es lo m\u00e1s adecuado.<\/p>\n\n\n\n

La licitaci\u00f3n para la electrificaci\u00f3n ya est\u00e1 en proceso de preparaci\u00f3n, aunque ser\u00e1 lanzada hasta principio del 2021, Dicho proceso es el segundo m\u00e1s costoso, luego de la que tiene que ver con el material rodante y sistemas electromec\u00e1nicos (que se estima en unos 40,000 millones de pesos y sus bases se publicar\u00e1n el pr\u00f3ximo nueve de noviembre).<\/p>\n\n\n\n

\u201cLuego de diversos an\u00e1lisis se opt\u00f3 por la parte de electrificaci\u00f3n en donde habr\u00e1 mayor actividad y son los tramos de v\u00eda doble, el resto ser\u00e1 dual. Tendremos m\u00e1s eficiencias con las catenarias y los pant\u00f3grafos en t\u00e9rminos econ\u00f3micos en el largo plazo, no en el corto. Ahora aumenta un poco el precio, pero el mantenimiento es m\u00e1s f\u00e1cil y la planicie de la parte donde est\u00e1 tambi\u00e9n ayuda. Es una inversi\u00f3n adicional que estamos viendo c\u00f3mo ajustar\u201d, agreg\u00f3 el titular del Fonatur.<\/p>\n\n\n\n

Las v\u00edas, por tramos<\/h2>\n\n\n\n

Otra decisi\u00f3n que tambi\u00e9n tom\u00f3 el fondo, junto con sus asesores externos, es que la licitaci\u00f3n para adquirir y colocar los rieles no ser\u00e1 en un solo paquete, sino que ser\u00e1n repartidos en los siete tramos que se ha licitado la infraestructura del tren.<\/p>\n\n\n\n

Alejandro de la Rosa. (2020). Tren Maya escala costo y tendr\u00e1 tramo el\u00e9ctrico. M\u00e9xico. El Economista. <\/em>Recuperado de <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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