{"id":2496,"date":"2020-08-14T13:35:49","date_gmt":"2020-08-14T19:35:49","guid":{"rendered":"http:\/\/accesstomexico.mx\/blog\/?p=2496"},"modified":"2020-08-14T13:35:49","modified_gmt":"2020-08-14T19:35:49","slug":"la-automotriz-jac-ya-es-el-segundo-jugador-en-el-mercado-de-autos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/accesstomexico.mx\/blog\/la-automotriz-jac-ya-es-el-segundo-jugador-en-el-mercado-de-autos-electricos\/","title":{"rendered":"La automotriz JAC ya es el segundo jugador en el mercado de autos el\u00e9ctricos."},"content":{"rendered":"\n
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EXPANSI\u00d3N<\/a><\/p>\n\n\n\n

En menos de seis meses, la marca china JAC se convirti\u00f3 en la que m\u00e1s modelos el\u00e9ctricos oferta en M\u00e9xico y la segunda con mayor participaci\u00f3n de mercado. Entre enero y junio, se han vendido 195 modelos totalmente el\u00e9ctricos, de seis marcas diferentes. En este periodo JAC, comercializada en M\u00e9xico por Giant Motors Latinoam\u00e9rica, empresa con capital de la familia Slim, ya obtuvo casi una quinta parte del mercado, seg\u00fan datos de Inegi.<\/p>\n\n\n\n

Aunque los modelos el\u00e9ctricos a\u00fan representan un n\u00famero peque\u00f1o, comparado con los miles de unidades a gasolina que se venden en el mercado mexicano (195 frente a 509,318 entre enero y julio), JAC ha logrado lo que ninguna otra marca en el mercado hizo: convencer a los clientes de pagar hasta el doble por un modelo a bater\u00edas, comparado con su versi\u00f3n a gasolina.<\/p>\n\n\n\n

“La mayor\u00eda de las marcas ha lanzado modelos el\u00e9ctricos montados sobre plataformas \u00fanicas, que no tienen un equivalente a gasolina, pensando en que el cliente de un el\u00e9ctrico no quiere que confundan su autos en la calle, sino que lo reconozcan por tener un coche el\u00e9ctrico. Sin embargo, esta exclusividad genera un mayor costo de producci\u00f3n y reparaci\u00f3n, en tanto que no se genera la econom\u00eda de escala que s\u00ed se logra con los modelos a gasolina\u201d, dice en entrevista Isidoro Massri, director de Marca JAC para M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Contrario a este modelo de negocio, el fabricante chino ha decidido apostar por el volumen y lanzar versiones el\u00e9ctricas de varios de sus modelos a gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Al final del a\u00f1o pasado, la empresa present\u00f3 cinco veh\u00edculos el\u00e9ctricos: un subcompacto, tres SUV y una pickup, con una autonom\u00eda de entre 320 kil\u00f3metros y hasta 400 kil\u00f3metros en modo ECO para los modelos m\u00e1s peque\u00f1os, y de hasta 500 kil\u00f3metros por carga en los m\u00e1s grandes.<\/p>\n\n\n\n

En febrero, arranc\u00f3 la comercializaci\u00f3n de los modelos a bater\u00edas en siete agencias. En julio toda la red, las 32 agencias a nivel nacional, ya cuentan con veh\u00edculos demo, cargadores y t\u00e9cnicos capacitados para realizar los servicios y reparaciones.<\/p>\n\n\n\n

El reto de vender el\u00e9ctricos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La estrategia de JAC fue un cambio en el discurso. En lugar de que la oferta financiera se base en el precio de venta, al cliente se le habla de un costo total de propiedad, es decir, que a la inversi\u00f3n inicial se le restan los ahorros generados por no tener que pagar gasolina, por mantenimientos m\u00e1s bajos y por deducciones de impuestos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cObviamente si solo ves el costo de adquisici\u00f3n, pues el el\u00e9ctrico va a ser m\u00e1s caro, inclusive puede costar el doble. Pero cuando haces sumas y restas, puedes demostrar que conviene comprar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico\u201d, dice Massri.<\/p>\n\n\n\n

El costo de llenar un tanque a la semana de la versi\u00f3n a gasolina del SUV SEI4, seg\u00fan datos de la marca, puede costar 1,000 pesos, pero cargar la bater\u00eda de la versi\u00f3n el\u00e9ctrica cuesta 140 pesos, una d\u00e9cima parte. El mantenimiento tambi\u00e9n es m\u00e1s barato, menos de la mitad que el de la versi\u00f3n a gasolina, porque los modelos a bater\u00edas tienen menos piezas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi metemos en una balanza todo lo que gastas o inviertes en un coche de gasolina en los primeros tres a\u00f1os, contra un coche el\u00e9ctrico vas a tener el mismo egreso total, gracias a los ahorros. Entonces le decimos al cliente: qu\u00e9 prefieres, comprar un veh\u00edculo de 250,000 pesos y gastar, gastar y gastar. O comprar un coche de 500,000 pesos y empezar a generar ahorros\u201d, dice Massri.<\/p>\n\n\n\n

Con este nuevo discurso, la empresa ha logrado elevar sus ventas desde febrero. En julio, JAC ya obtuvo la misma participaci\u00f3n de mercado que Nissan: el 35% de las ventas de el\u00e9ctricos realizadas en el mes, seg\u00fan datos de Inegi.<\/p>\n\n\n\n

Ivet Rodr\u00edguez. (2020). La automotriz JAC ya es el segundo jugador en el mercado de autos el\u00e9ctricos. M\u00e9xico. Expansi\u00f3n. <\/em>Recuperado de <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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