{"id":3278,"date":"2021-01-28T13:15:10","date_gmt":"2021-01-28T19:15:10","guid":{"rendered":"http:\/\/accesstomexico.mx\/blog\/?p=3278"},"modified":"2021-01-28T13:15:10","modified_gmt":"2021-01-28T19:15:10","slug":"parte-norte-de-tramo-5-del-tren-maya-atrae-a-10-consorcios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/accesstomexico.mx\/blog\/parte-norte-de-tramo-5-del-tren-maya-atrae-a-10-consorcios\/","title":{"rendered":"Parte norte de tramo 5 del Tren Maya atrae a 10 consorcios."},"content":{"rendered":"\n
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EL ECONOMISTA<\/a><\/p>\n\n\n\n

La construcci\u00f3n, electrificaci\u00f3n y conservaci\u00f3n de la parte norte del tramo 5 del Tren Maya (Canc\u00fan Aeropuerto-Playa del Carmen, con una extensi\u00f3n de 49.8 km) atrajo la atenci\u00f3n de 10 consorcios de empresas nacionales e internacionales (principalmente espa\u00f1olas y chinas), nueve de ellos similares a los que participan en la licitaci\u00f3n del segmento sur.<\/p>\n\n\n\n

El grupo integrado por ICA, Mota Engil M\u00e9xico e Impulsora de Desarrollo present\u00f3 al Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) la propuesta econ\u00f3mica m\u00e1s baja: 10,349.4 millones de pesos, en tanto que el de Operadora CICSA, La Peninsular Compa\u00f1\u00eda Constructora y FCC Construcci\u00f3n entreg\u00f3 la de mayor monto: 18,557.9 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n

Ambos consorcios, que ya participan por separado en la construcci\u00f3n de los primeros cuatro tramos, presentaron las dos propuestas m\u00e1s elevadas en el concurso del segmento sur. Para la definici\u00f3n del trazo referido, el fondo analiz\u00f3 distintas alternativas y finalmente se opt\u00f3 porque la mayor parte de su longitud se desarrolle dentro del derecho de v\u00eda de la carretera federal 307, lo que no evitar\u00e1 que haya complicaciones viales en la principal zona tur\u00edstica del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de la elaboraci\u00f3n del proyecto ejecutivo, el contrato implica la construcci\u00f3n de 18 pasos vehiculares, el viaducto ferroviario de Puerto Morelos y el suministro, instalaci\u00f3n, configuraci\u00f3n y pruebas del sistema de catenaria flexible necesario para que el tren circule a una velocidad de 160 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl Tren Maya es uno de los mayores retos que ha tenido M\u00e9xico en este siglo XXI, ya que se trata de un proyecto magno que comprende aproximadamente 1,554 km a construir y operar en un tiempo inferior a cuatro a\u00f1os. En este sentido, tomando en cuenta la magnitud del proyecto, as\u00ed como las actividades a realizar se opt\u00f3 por dividir en siete tramos\u201d, explic\u00f3 el Fonatur a las constructoras.<\/p>\n\n\n\n

Los tramos 6 y 7 estar\u00e1n a cargo del grupo de ingenieros de la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena), que ya realiza en la zona trabajos preliminares.<\/p>\n\n\n\n

El fallo en febrero<\/h2>\n\n\n\n

El tramo 5 originalmente se licit\u00f3 en un solo tramo, mediante la modalidad de asociaci\u00f3n p\u00fablico privada, pero se declar\u00f3 desierto. Como parte de la reestructura del trayecto se determin\u00f3 que el inicio del subtramo que se licita, corresponde a la parte del final del tramo Playa del Carmen -Canc\u00fan y se inserta el trazo en el camell\u00f3n de la carretera 307, hasta llegar al sur de Canc\u00fan, donde abandona el camell\u00f3n de la carretera para alcanzar el punto final al sur: el Aeropuerto de Canc\u00fan.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el Fonatur, el fallo se dar\u00e1 a conocer el pr\u00f3ximo 10 de febrero. Entre los consorcios que destacan por su experiencia en sector ferroviario est\u00e1n los de Sacyr (que entreg\u00f3 propuesta por 11,367.9 millones de pesos), Caltia (con oferta de 11,493.1 millones de pesos), ASCH-PowerChina International Group (con un monto de 11,753.9 millones de pesos) y el de CAABSA-Comsa (que se comprometen a hacer los trabajos por 12,003.8 millones de pesos).<\/p>\n\n\n\n

El consorcio que se sum\u00f3 en esta ocasi\u00f3n est\u00e1 formado por Nexumrail, Emartrons y China Railway International Group, entre otras empresas, que entregaron al fondo una oferta econ\u00f3mica de $15,943.2 millones.<\/p>\n\n\n\n

Alejandro de la Rosa. (2021). Parte norte de tramo 5 del Tren Maya atrae a 10 consorcios. M\u00e9xico. El<\/em> Economista<\/em>. Recuperado de <\/strong><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/Parte-norte-de-tramo-5-del-Tren-Maya-atrae-a-10-consorcios-20210128-0001.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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