{"id":4238,"date":"2021-08-04T14:57:58","date_gmt":"2021-08-04T20:57:58","guid":{"rendered":"http:\/\/accesstomexico.mx\/blog\/?p=4238"},"modified":"2021-08-05T15:02:12","modified_gmt":"2021-08-05T21:02:12","slug":"las-aerolineas-mexicanas-recuperan-el-vuelo-y-crecen-35-4-en-seis-meses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/accesstomexico.mx\/blog\/las-aerolineas-mexicanas-recuperan-el-vuelo-y-crecen-35-4-en-seis-meses\/","title":{"rendered":"Las aerol\u00edneas mexicanas recuperan el vuelo y crecen 35.4% en seis meses."},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

EXPANSI\u00d3N<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Las aerol\u00edneas mexicanas vuelan cerca de sus niveles prepandemia en el mercado nacional impulsadas por las compa\u00f1\u00edas de bajo costo y las nulas restricciones de viaje en la tercera ola de contagios, aunque la recuperaci\u00f3n internacional contin\u00faa lejana.<\/p>\n\n\n\n

Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas nacionales crecieron un 35.4% anual en la primera mitad de 2021 al transportar 23.1 millones de pasajeros, una cifra que adem\u00e1s es solo 9.85% inferior a los 25.6 millones de viajeros del mismo lapso de 2019, revel\u00f3 la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC).<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs una recuperaci\u00f3n muy buena e, incluso, retomando niveles de 2019. Quitemos el efecto de 2020, un a\u00f1o que sabemos muy bien que fue un nivel cr\u00edtico\u201d, explic\u00f3 Roberto Solano, coordinador de An\u00e1lisis Econ\u00f3mico, Cambiario y Burs\u00e1til del grupo financiero Monex.<\/p>\n\n\n\n

Despegar de la crisis<\/h2>\n\n\n\n

El despegue ocurre despu\u00e9s de que la aviaci\u00f3n mexicana perdiera 9,300 millones de d\u00f3lares en 2020 por la crisis del COVID-19, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n\n\n\n

Las aerol\u00edneas nacionales decrecieron un 51.2% en 2020 por la crisis, con una disminuci\u00f3n de 47% de viajeros nacionales y casi de 59% de internacionales, de acuerdo con la AFAC.<\/p>\n\n\n\n

Pero el mercado nacional se ha recuperado tras el pico m\u00e1s alto de muertes y contagios de COVID-19 en enero y febrero, expuso Alejandro Cobi\u00e1n, experto en aviaci\u00f3n y socio de la firma Flores, Olivares, Cobi\u00e1n Abogados y Consultores (FOLC).<\/p>\n\n\n\n

“A partir de marzo de este a\u00f1o se activa este proceso de recuperaci\u00f3n y empiezan otra vez los indicadores y n\u00fameros positivos, y en el mercado nacional es donde se est\u00e1 viviendo sobre todo esta recuperaci\u00f3n, el mercado internacional es una situaci\u00f3n diferente\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La recuperaci\u00f3n ha sido m\u00e1s acentuada en las aerol\u00edneas de bajo costo, con un crecimiento anual de 102% de VivaAerobus en la primera mitad de 2021 y uno de casi 70% de Volaris, seg\u00fan la AFAC.<\/p>\n\n\n\n

Estas empresas tambi\u00e9n han aprovechado el vac\u00edo que dej\u00f3 Interjet, que no opera desde diciembre de 2020 por una crisis de insolvencia, una huelga y una deuda de cerca de 3,000 millones de pesos con el Gobierno.<\/p>\n\n\n\n

En tanto, Aerom\u00e9xico se adscribi\u00f3 en junio del a\u00f1o pasado al Cap\u00edtulo 11 del C\u00f3digo de Bancarrota de Estados Unidos en un tribunal de Nueva York.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa pandemia tom\u00f3 a unos mucho peor parados que otros. Y a nosotros nos parece, en el caso de VivaAerobus y Volaris, que estas dos empresas ven\u00edan con n\u00fameros positivos de a\u00f1os atr\u00e1s, ven\u00edan con un desempe\u00f1o positivo muy importante\u201d, sostuvo Cobi\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Pa\u00eds sin restricciones<\/h2>\n\n\n\n

M\u00e9xico afronta una tercera ola de casos de COVID-19 que ya supera a las primeras dos en n\u00famero de contagios, pero el pa\u00eds nunca ha limitado el ingreso de viajeros, por lo que en 2020 se convirti\u00f3 en el tercero m\u00e1s visitado del mundo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLo que es una realidad es que, en el caso de M\u00e9xico, algunas regiones de turismo siguen recibiendo aforo internacional de manera importante y esto ha sido tambi\u00e9n un factor que ha detonado mucha mayor recuperaci\u00f3n, est\u00e1 el caso particular de Canc\u00fan y el Caribe\u201d, apunt\u00f3 Solano de Monex.<\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, el transporte de pasajeros internacionales apenas ha repuntado un 18.3% anual frente a la primera mitad de 2020, cuando la pandemia llevaba a los peores estragos econ\u00f3micos en el mundo, seg\u00fan la AFAC.<\/p>\n\n\n\n

El experto de Monex apunt\u00f3 que independientemente de las pol\u00edticas de M\u00e9xico, otros pa\u00edses s\u00ed piden pruebas PCR, cuarentena o cartillas de vacunaci\u00f3n, lo que podr\u00eda ser un detrimento para los viajeros.<\/p>\n\n\n\n

Solano consider\u00f3 que la nueva ola de contagios “no es un riesgo tan alto” porque no viene acompa\u00f1ada de pol\u00edticas restrictivas.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, advirti\u00f3 de un riesgo mayor: la degradaci\u00f3n a Categor\u00eda 2 de la aviaci\u00f3n mexicana que hizo en mayo la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA, en ingl\u00e9s) de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEse es un riesgo m\u00e1s alto. Si no se recupera la Categor\u00eda 1 en un corto o mediano plazo, cuando mucho, s\u00ed va a tener serias repercusiones en la industria a\u00e9rea nacional\u201d, manifest\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Expansi\u00f3n Staff. (2021). Las aerol\u00edneas mexicanas recuperan el vuelo y crecen 35.4% en seis meses. M\u00e9xico. Expansi\u00f3n<\/em>. Recuperado de <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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