{"id":4284,"date":"2021-08-19T13:54:02","date_gmt":"2021-08-19T19:54:02","guid":{"rendered":"http:\/\/accesstomexico.mx\/blog\/?p=4284"},"modified":"2021-08-19T13:54:02","modified_gmt":"2021-08-19T19:54:02","slug":"aun-no-termina-las-automotrices-esperan-que-la-escasez-de-chips-siga-hasta-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/accesstomexico.mx\/blog\/aun-no-termina-las-automotrices-esperan-que-la-escasez-de-chips-siga-hasta-2022\/","title":{"rendered":"A\u00fan no termina: las automotrices esperan que la escasez de chips siga hasta 2022."},"content":{"rendered":"\n
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EXPANSI\u00d3N<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Grandes fabricantes de autom\u00f3viles, como Toyota y Volkswagen, hicieron esta semana nuevas advertencias sobre la escasez de semiconductores, que no muestra se\u00f1ales de revertirse.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de verse obligados a cerrar plantas el a\u00f1o pasado por la pandemia, los fabricantes de autom\u00f3viles se enfrentan ahora a una dura competencia con la electr\u00f3nica de consumo para conseguir chips cuando hay trastornos en la cadena de suministro mundial.<\/p>\n\n\n\n

Los problemas recientes ocurren a medida que aumentan los casos de COVID-19 en los pa\u00edses asi\u00e1ticos que albergan f\u00e1bricas de autom\u00f3viles y plantas de chips, como Jap\u00f3n, Filipinas, Tailandia, Vietnam y Malasia, lo que ha llevado a imponer restricciones para evitar la propagaci\u00f3n del virus.<\/p>\n\n\n\n

La empresa japonesa Toyota, gracias a una pol\u00edtica de almacenamiento de chips que se remonta a una d\u00e9cada, al terremoto de 2011 y al desastre nuclear de Fukushima, hab\u00eda logrado evitar en gran medida los recortes de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Pero el mayor fabricante de autom\u00f3viles del mundo por volumen de que recortar\u00e1 la producci\u00f3n mundial para septiembre en un 40% respecto de su plan anterior, lo que afectar\u00e1 a 14 plantas en Jap\u00f3n y otros lugares, incluyendo la mayor\u00eda de sus f\u00e1bricas norteamericanas.<\/p>\n\n\n\n

Los autom\u00f3viles dependen cada vez m\u00e1s de los chips para todo, desde la gesti\u00f3n inform\u00e1tica de los motores para mejorar el ahorro de combustible hasta las funciones de apoyo al conductor, como el frenado de emergencia.<\/p>\n\n\n\n

La alemana Volkswagen tambi\u00e9n dijo que no pod\u00eda descartar m\u00e1s cambios en la producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

“Actualmente esperamos que el suministro de chips en el tercer trimestre sea muy vol\u00e1til y ajustado”, dijo a Reuters el segundo fabricante de autom\u00f3viles por volumen, detr\u00e1s de Toyota.<\/p>\n\n\n\n

Ford Motor Co dijo esta semana que cerrar\u00e1 temporalmente su planta de ensamblaje de Kansas City, donde arma su camioneta F-150, la m\u00e1s vendida y la m\u00e1s rentable.<\/p>\n\n\n\n

La china Geely Automobile Holdings Ltd advirti\u00f3 de que el reciente deterioro de la oferta de chips y el resurgimiento de los casos de COVID-19 podr\u00edan suponer una “amenaza significativa” para sus resultados de ventas en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n

Si bien Volkswagen dijo que esperaba que la situaci\u00f3n mejorara a finales de a\u00f1o, algunos fabricantes de autom\u00f3viles han advertido que la crisis de los chips se prolongar\u00e1 hasta 2022, ya que las anteriores esperanzas de la industria de una r\u00e1pida resoluci\u00f3n se desvanecieron hace tiempo.<\/p>\n\n\n\n

Mientras numerosas l\u00edneas de producci\u00f3n de autom\u00f3viles estadounidenses est\u00e1n paradas, al menos en parte, un tr\u00edo de senadores dem\u00f3cratas pidi\u00f3 al gobierno taiwan\u00e9s m\u00e1s ayuda para solucionar la escasez de chips, seg\u00fan una carta revisada por Reuters.<\/p>\n\n\n\n

Pero incluso cuando se soluciona un bache en la cadena de suministro, aparecen otros, lo que dificulta un flujo constante de chips y deja a los fabricantes de autom\u00f3viles pendientes de limitar los da\u00f1os, empujando los componentes disponibles hacia sus modelos m\u00e1s rentables.<\/p>\n\n\n\n

“La situaci\u00f3n sigue siendo fluida”, dijo la directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, en una conferencia telef\u00f3nica el 4 de agosto, se\u00f1alando el impacto de eventos como el actual pico de COVID-19 en Malasia.<\/p>\n\n\n\n

Expansi\u00f3n Staff. (2021). A\u00fan no termina: las automotrices esperan que la escasez de chips siga hasta 2022. M\u00e9xico. Expansi\u00f3n<\/em>. Recuperado de <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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