{"id":4683,"date":"2021-11-01T14:36:15","date_gmt":"2021-11-01T20:36:15","guid":{"rendered":"http:\/\/accesstomexico.mx\/blog\/?p=4683"},"modified":"2021-11-04T14:39:12","modified_gmt":"2021-11-04T20:39:12","slug":"ni-eu-ni-canada-india-es-el-principal-proveedor-de-autos-para-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/accesstomexico.mx\/blog\/ni-eu-ni-canada-india-es-el-principal-proveedor-de-autos-para-mexico\/","title":{"rendered":"Ni EU ni Canad\u00e1: India es el principal proveedor de autos para M\u00e9xico."},"content":{"rendered":"\n
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EXPANSI\u00d3N<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico tiene capacidad para producir hasta 5 millones de veh\u00edculos, principalmente SUV compactas, medianas y pickups. Sin embargo, solo una peque\u00f1a porci\u00f3n de estos autos se quedan para ser vendidos localmente, el 89% se exporta a otros pa\u00edses. Mientras, el mercado mexicano, \u00e1vido de modelos subcompactos, tanto sedanes como SUV, se abastece de otros pa\u00edses que se han convertido en potencias productoras de este tipo de modelos.<\/p>\n\n\n\n

Entre enero y septiembre, las marcas han vendido 757,846 veh\u00edculos, de los que el 63% (477,878 unidades) han sido de importaci\u00f3n. Aunque al pa\u00eds llegan modelos de 25 pa\u00edses, cuatro de ellos han ganado terreno como fuentes de abastecimiento de autos para M\u00e9xico: India, China, Brasil y Tailandia. Juntos env\u00edan el 47% de los autos que importa M\u00e9xico, seg\u00fan datos del Inegi.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstos mercados se han convertido en plataformas de producci\u00f3n competitivas para fabricar modelos subcompactos\u201d, dice Gerardo San Rom\u00e1n, director de Jato Dynamics. \u201cEn M\u00e9xico, el volumen est\u00e1 en aquellos modelos que est\u00e1n en un rango de precio de entre 300,000 y 400,000 pesos, y la mayor\u00eda de los modelos subcompactos entran en este rango\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n

India ha aportado 17% de las importaciones de veh\u00edculos y es el principal proveedor para M\u00e9xico. Marcas como Volkswagen, Kia y Hyundai traen modelos de alto volumen de este destino, como el Volkswagen Vento, el Kia Seltos, y el Hyundai Grand i10.<\/p>\n\n\n\n

Brasil es el tercer mayor proveedor de veh\u00edculos, despu\u00e9s de India y Jap\u00f3n. Volkswagen, Renault y Volvo importan modelos de este mercado. Entre enero y septiembre, han llegado al pa\u00eds 64,788 unidades provenientes del pa\u00eds sudamericano.<\/p>\n\n\n\n

China, pese a no tener un acuerdo de libre comercio con M\u00e9xico, es otro destino que ha ganado terreno. General Motors y las cinco marcas chinas que se venden en M\u00e9xico han importado 50,800 unidades provenientes del pa\u00eds asi\u00e1tico en lo que va del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Tailandia no est\u00e1 dentro de los cinco mayores pa\u00edses proveedores, pero ocupa la sexta posici\u00f3n, cuando hace una d\u00e9cada ni siquiera figuraba entre los diez primeros. Entre enero y septiembre, se han importado 29,914 unidades de este mercado. Toyota, Honda y Chrysler han sido las principales importadoras.<\/p>\n\n\n\n

Estos mercados han desplazado a otros, como Alemania o Canad\u00e1, con los que M\u00e9xico tiene acuerdos de libre comercio y que en la d\u00e9cada pasada estuvieron entre los cinco principales proveedores de veh\u00edculos para el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Estados Unidos y Jap\u00f3n se mantienen dentro del top cinco. El primero, que es el principal socio comercial de M\u00e9xico, es el cuarto mayor proveedor de veh\u00edculos para el pa\u00eds: una decena de marcas importaron 60,929 unidades de este destino, entre enero y septiembre.<\/p>\n\n\n\n

Ivet Rodr\u00edguez. (2021). Ni EU ni Canad\u00e1: India es el principal proveedor de autos para M\u00e9xico. M\u00e9xico. Expansi\u00f3n<\/em>. Recuperado de <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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