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El gigante chino Mobike rentar\u00e1 sus bicicletas en la Ciudad de M\u00e9xico a partir de este domingo 18 de febrero.<\/p>\n
Su programa piloto comenzar\u00e1 en la delegaci\u00f3n Miguel Hidalgo con 200 unidades, revela su general manager, Ren\u00e9 Ojeda, en entrevista con\u00a0Forbes M\u00e9xico.<\/p>\n
\u201cEs la primera ciudad de Latinoam\u00e9rica donde van a ver de primera mano nuestros equipos\u201d, dice.<\/p>\n
La empresa asi\u00e1tica fue fundada por la periodista tecnol\u00f3gica Hu Weiwei durante abril de 2016 en Shanghai. Desde entonces han llegado a 14 pa\u00edses, como Inglaterra, Italia, Estados Unidos, Jap\u00f3n, Singapur y Australia, con m\u00e1s de 200 millones de usuarios y 8 millones de bicicletas.<\/p>\n
Desde entonces, ha tenido nueve rondas de fondeo en las que ha recaudado 928 millones de d\u00f3lares, de acuerdo con Crunchbase. Entre sus inversionistas se encuentra la startup de mensajer\u00eda Line, Tencent Holdings y Foxconn, fabricantes del iPhone.<\/p>\n
Su apuesta es una soluci\u00f3n\u00a0dockless<\/em>\u00a0(sin cicloestaciones) de \u00faltima milla en una de las zonas m\u00e1s acaudaladas de la Ciudad, donde abundan edificios corporativos. Su target son trabajadores que se bajan del transporte p\u00fablico, particularmente el metro y autob\u00fas, para ir a la oficina. \u201cVemos a la gente que camina de avenida Reforma a las Lomas de Chapultepec, ah\u00ed es donde pensamos hacer la diferencia\u201d.<\/p>\n Aunque declina compartir los precios, Ojeda menciona que los costos ser\u00e1n 10% m\u00e1s baratos de lo que cuesta el transporte p\u00fablico. \u201cSi una persona se sube al metro podr\u00e1 acceder a Mobike\u201d. Sus planes ser\u00e1n por tiempo (media hora) o por membres\u00edas mensuales, de 90, 180 d\u00edas y anuales.<\/p>\n El sistema funciona a trav\u00e9s de una app, donde el usuario ingresa su n\u00famero, forma de pago. Despu\u00e9s se desplegar\u00e1 un mapa donde hay estacionamientos (racks de las autoridades) para colocar los veh\u00edculos. Sus unidades cuentan con un candado electr\u00f3nico conectado a la Nube. Entonces el usuario desbloquea la unidad, que carece de cadena, e inicia su viaje en menos de un minuto, seg\u00fan el directivo.<\/p>\n Su llegada coincide con la de otros jugadores como los locales VBike,\u00a0 su rival chino Ofo quien previamente anunci\u00f3 sus planes de participar en el mercado mexicano, adem\u00e1s de competir con el rey actual, Ecobici.<\/p>\n Al preguntarle cu\u00e1l es el diferenciador de sus equipos, Ojeda recuerda que sus bicicletas hechas en China cuentan con 60 patentes, son de aluminio, utilizan un sistema interno de GPS y carecen de cadena, en cambio emplean un sistema sellado de engranaje interior.<\/p>\n \u201cLa bicicleta no necesita mantenimiento mayor, tienen una vida \u00fatil de cuatro a\u00f1os. Las llantas son a prueba de ponchaduras, utilizan rines con frenos de disco que distinguen de otros equipos\u201d.<\/p>\n El directivo adelanta que ya tiene conversaciones con las autoridades de M\u00e9rida para llevar al gigante asi\u00e1tico a la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n.<\/p>\n