{"id":5017,"date":"2022-01-19T13:12:19","date_gmt":"2022-01-19T19:12:19","guid":{"rendered":"http:\/\/accesstomexico.mx\/blog\/?p=5017"},"modified":"2022-01-20T13:15:56","modified_gmt":"2022-01-20T19:15:56","slug":"jac-mexico-crecio-en-2021-pese-a-crisis-por-escasez-de-microchips","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/accesstomexico.mx\/blog\/jac-mexico-crecio-en-2021-pese-a-crisis-por-escasez-de-microchips\/","title":{"rendered":"JAC M\u00e9xico creci\u00f3 en 2021, pese a crisis por escasez de microchips."},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

LA JORNADA<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Aunque en los \u00faltimos 12 meses la industria automotriz a nivel global ha sufrido estragos por la interrupci\u00f3n en las cadenas de suministros y escasez de microchips, JAC M\u00e9xico ha sorteado la situaci\u00f3n, pues de acuerdo con Isidoro Massri, director de la empresa automotriz, \u00e9sta ha padecido la falta de microchips, pero se explica por la creciente demanda de los autom\u00f3viles que produce para el mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n

En entrevista con La Jornada<\/em>, el directivo consider\u00f3 que a la compa\u00f1\u00eda le \u201cfue mejor que nunca\u201d en 2021, pues consolid\u00f3 proyectos previstos para 2025 y ahora las ventas porcanales digitales han crecido, para representar 15 por ciento del total.<\/p>\n\n\n\n

JAC Motors Company es un fabricante automotriz chino de propiedad estatal, pero en M\u00e9xico est\u00e1 capitalizada por Giant Motors, una firma mexicana en la que el socio mayoritario es el empresario Carlos Slim.<\/p>\n\n\n\n

Massri mencion\u00f3 que ante lo complejo y estructurado del sector, la entrada de la empresa en 2017 tuvo que ser disruptiva. \u201cNo pod\u00edamos ganar ni en presupuestos, ni en el n\u00famero de tiendas y el renombre de las grandes marcas que hoy existen en el pa\u00eds, y si quer\u00edamos lograr algo en M\u00e9xico ten\u00edamos que ser diferentes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Apunt\u00f3 que en la era digital, su estrategia se ha encaminado por ese rumbo, lo cual permiti\u00f3 enfrentar la pandemia del covid-19, pues a finales de 2019 presentaron su sitio en Internet JAC.mx \u2013para la venta de unidades\u2013 y su l\u00ednea de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos.\u201cEl a\u00f1o anterior fue de consolidaci\u00f3n y creaci\u00f3n de nuevos proyectos. Fuimos l\u00edder absoluto de venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos: seis de cada 10 fueron JAC.<\/p>\n\n\n\n

Costos de fletes se cuadruplicaron<\/h3>\n\n\n\n

El directivo coment\u00f3 que la empresa ha enfrentado situaciones derivadas del covid-19, como el cierre de f\u00e1bricas y de pa\u00edses; la crisis log\u00edstica de contenedores en el transporte mar\u00edtimo y cuyo precio del flete se cuadruplic\u00f3, al pasar de 2 mil a 15 mil d\u00f3lares, as\u00ed como la escasez de suministros, incluidos los semiconductores.<\/p>\n\n\n\n

\u201cParece que nosotros enfrentamos esa escasez, pero es provocada por nuestro propio crecimiento debido a que no hemos tenido que recortar presupuestos ni bajar embarques. Los distribuidores est\u00e1n pidiendo m\u00e1s producto que nunca, 2021 fue un a\u00f1o en que consolidamos la red, la crecimos, la solidificamos. El 100 por ciento de nuestros distribuidores fueron rentables durante este periodo. Entregamos m\u00e1s coches que nunca\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Refiri\u00f3 que las ventas de su veh\u00edculos crecieron en diciembre 140 por ciento respecto a igual periodo de 2020.<\/p>\n\n\n\n

Coment\u00f3 que, por la coyuntura, existen listas de espera para entrega de autom\u00f3viles, tanto de combusti\u00f3n interna, como el\u00e9ctricos, pero han buscado entregar en el menor tiempo posible en comparaci\u00f3n con promedio del resto de la industria que es hasta de 35 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Este a\u00f1o ser\u00eda complicado para el sector automotor<\/h3>\n\n\n\n

Aunque reconoci\u00f3 que este a\u00f1o puede \u201cser peor\u201d para el sector, confi\u00f3 en las ventas de JAC M\u00e9xico sean a doble d\u00edgito. \u201c\u00c9ste a\u00f1o va a ser muy complicado a nivel mundo, a nivel industria y si a nivel industria automotriz. Lo que hemos visto es cada uno de estos retos y de estas crisis nos ha permitido a nosotros encontrar oportunidades\u201d<\/p>\n\n\n\n

La venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos es uno de sus principales objetivos, por lo que JAC M\u00e9xico se ha convertido fuera de China en el territorio donde se venden m\u00e1s unidades de ese tipo.<\/p>\n\n\n\n

Dijo que la empresa busca democratizar el uso de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, de que los mexicanos tengan la oportunidad de tener acceso a ese tipo de tecnolog\u00eda y financiamiento.<\/p>\n\n\n\n

\u201cJAC ve a M\u00e9xico como su \u00fanico cliente, como su \u00fanico objetivo\u201d, dijo Massri, antes de recordar que los autos que se producen en la planta ubicada en Ciudad Sahag\u00fan, que es copropiedad de Inbursa, fabrica unidades con especificaciones para el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Interrogado sobre si la reforma el\u00e9ctrica propuesta por el actual gobierno puede ser un factor que inhiba el crecimiento del mercado de autos el\u00e9ctricos, coment\u00f3 que no, pues el consumidor mexicano tiene tab\u00faes que van desde el costo y la falta de infraestructura, pero resalt\u00f3 que en M\u00e9xico hay un cargador p\u00fablico por cada dos autos, mientras que en pa\u00edses como Noruega hay un cargador por cada 52 unidades. Coment\u00f3 que en este a\u00f1o se espera un crecimiento exponencial de ese tipo de veh\u00edculos en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Alejandro Alegr\u00eda. (2022). JAC M\u00e9xico creci\u00f3 en 2021, pese a crisis por escasez de microchips. M\u00e9xico. La Jornada<\/em>. Recuperado de <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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